Renault, Transfesa y Ceva ofrecieron ayer tres puntos de vista diferentes sobre una misma cuestión: el papel de los operadores y cargadores en el contexto del desarrollo del Corredor Atlántico.

La automovilística se postuló, durante la celebración de la segunda jornada del Simposio Logístico de Villamuriel de Cerrato, a favor de seguir utilizando la carretera en sus operaciones logísticas.

Eduardo Herrera, director de Logística de Renault España, indicó, no obstante, que a nivel ferroviario se apuesta por trenes compartidos «con otros cargadores»,  para hallar rentabilidad, en unos convoyes especiales de 700 metros longitud.

Advirtió que el ferrocarril necesita «con urgencia», buscar vías que lo doten de rentabilidad» y afirmó que la situación actual no favorece las inversiones.

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